在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车行业柴油车机副加速器也用到二根构成设计一致的当中轴，两轴红黄180°安置工作所需要，趋势从输人轴设置后，分配到二根当中输上，随后集中授课到主同轴，副加速器的趋势设置与输出精度时候也是样的。当中轴加速器每根当中轴基本原理上只交换一半儿的电动机扭矩，所以说用到各种构成设计就可以使加速器变小，齿圈的板材的厚度变小，轴径宽度也可变短，質量获取缓解。

双上面轴变挡器机床电主要中传动蜗轮务必同時与两端上面轴传动蜗轮咽合。各档传动蜗轮务的将构传动蜗轮正確赠合，并使负荷总值重新分配，双上面轴变挡器的机床电主要传动蜗轮在主机床电主要齿上与消除(热车机与变挡器)向滑动睡眠状态，用到铰接式滑动框架。往往，机床电主要轴颈务必加上键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，机床电主要轴颈与导套直接要求有大量的径向气隙，机床电主要后台开发顺利通过渐开线花键加上副水速器控制传动蜗轮孔内，而副变挡器控制传动蜗传动轴的轴颈支持在球滚针轴承上。

各档小小蜗轮在主要上波动重新安装程序，撤掉了滚针滑动轴套，使主要制动器总成的空间结构进一步轻松。变化作时，多个里边轴小小蜗轮对主要小小蜗轮所加入的的径向力，深浅成正比，走向相对来说，由于相护抵减、使主要只添加惯量，不添加弯矩，改进了主要和滑动轴套的支座反力境况，也从而提高了变化器的用质量性和耐用度性。12档变化器重新安装程序时，也就必须实行对齿，可实际操作上述9档变化器的相应东西实际操作。