柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的大功率继电器被凸轮机构顶开时，低级用电线路设计被割断，起动装置高级电磁铁低级绕阻中的功率短时间内的降低到零，高级电磁铁外围和铁心中的磁场强度也短时间内衰减甚至消失掉，因而在起动装置高级电磁铁的次级绕阻中所产生光感应电阻，称做次级电阻，在这当中利用的功率称做次级功率，次级功率走过的用电线路设计称做次级用电线路设计。

接点断电后，技师考试工作电压下滑的速率单位越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中带来了的感性直流电压工作电压越高，越加容易损坏电火嘴空隙。当启动新的线圈铁心中的磁通突发波动时，不在次级电机定子中带来了各类高压式(互感直流电压工作电压)，一同也在技师考试电机定子中带来了自感直流电压工作电压和工作电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让消减自感交流端电压和直流端电压的克决定，在停电器接线柱范围内并接有电解电不锈钢干净的器皿C1。在接线柱分离快速，自感直流端电压向电解电不锈钢干净的器皿专研，就可以减短接线柱范围内的烟花，会加快初级社直流端电压和磁通的衰减，并挺高了次级交流端电压。